Investițiile din Oradea promovează modernizarea, dar periferia rămâne ignorată
Oradea continuă să surprindă prin investițiile substanțiale în infrastructură, incluzând un proiect european de 270 de milioane de euro pentru tram-tren în Zona Metropolitană, cel mai mare din România, conform crisana.ro. Totuși, îmbunătățirile nu se resimt în zonele rezidențiale periferice, unde transportul public este greu accesibil și în condiții precare.
👉 Condiții inadecvate pentru transportul public pe Strada Făcliei
Strada Făcliei, care este deservită de linia 15, prezintă situații alarmante pentru călători. Deși linia are 35 de opriri, multe dintre stații sunt situate direct pe marginea drumului, fără dotările minime necesare. „În unele puncte, stațiile sunt amplasate direct pe marginea carosabilului” și lipsa unui trotuar face ca drumul spre stație să fie extrem de periculos, transformându-l într-un risc constant pentru pietoni.
Locuitorii din zona Făcliei, majoritatea familii tinere, se confruntă cu o situație de captivitate, fiind nevoiți să folosească automobilele pentru a evita pericolele drumului. În diminețile de iarnă, traversarea fără un trotuar adecvat reprezintă o adevărată provocare, iar condițiile sunt agravante prin absența sistemului de canalizare pluvială, care transformă acostamentul în mlaștini după ploaie.
👉 Apel pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport public și trotuare
Locuitorii Străzii Făcliei solicită primăriei să acționeze în sensul îmbunătățirii infrastructurii de transport public, care să includă trotuare continue și stații accesibile. Această investiție ar putea reduce numărul mașinilor din trafic, ameliorând astfel mobilitatea în Oradea. „Fără aceste investiții minime în siguranță și accesibilitate, pasajele din centru vor deveni doar niște monumente scumpe ale unei strategii care a uitat că transportul public începe de la ușa cetățeanului”, afirmă Călin Lapuște, un locuitor al zonei.
Solicitările se concentrează pe nevoia de îmbunătățiri simple, dar esențiale, pentru ca toți cetățenii să aibă acces la un transport public sigur și eficient în 2026. Primăria trebuie să acorde atenție și cartierelor periferice, unde condițiile de trai sunt adesea ignorate aflate în umbra marilor proiecte din centrul orașului.