Doi din zece șoferi români conduc sub influența alcoolului
Un studiu recent realizat de Asociația Spirits Romania a scos la iveală faptul că 17,62% dintre șoferii români admit că s-au urcat la volan după ce au consumat alcool. În contrast, doar 16% dintre români consideră că șoferii băuți constituie cel mai mare risc pentru siguranța rutieră. Aceste date provin din cadrul campaniei "Not alCool la volan #ConsumaResponsabil".
Cercetarea a arătat că mai mult de 60% dintre participanți cunosc persoane care au condus sub influența alcoolului. Atunci când au fost întrebați despre motivele pentru care au condus băuți, 60% dintre respondenți au declarat că nu se simțeau beți, ci doar consumaseră puțin alcool. În același timp, 33,77% au spus că drumurile pe care le aveau de parcurs erau scurte și cunoscute, în timp ce 5% au recunoscut că au fost influențați de anturaj.
Sondajul a evidențiat și reacțiile pasagerilor la șoferii aflați sub influența alcoolului, cu 81% dintre aceștia alegând să coboare din mașină în astfel de situații. Aproximativ 10% au ignorat problema, iar 8% au raportat situația la poliție. Dintre cei care au recunoscut că au cunoștințe care conduc sub influența alcoolului, peste 56% au încercat să le atragă atenția asupra potențialelor consecințe, în timp ce 30% au intervenit pentru a-i împiedica să conducă. Numai 13% au ales să nu reacționeze.
În ceea ce privește percepția asupra eficienței legislației, 42,33% dintre respondenți consideră că aceasta este suficient de severă, dar nu este aplicată corect. Pe de altă parte, 41,96% cred că legea nu este destul de strictă pentru a preveni accidentele rutiere. Întrebați despre cele mai mari pericole pentru siguranța rutieră, 33,51% au menționat lipsa respectului față de reguli, în timp ce doar 15,89% au indicat conducerea sub influența alcoolului.
Studiul a relevat că majoritatea respondenților (63,58%) au auzit despre Legea Anastasia, precum și convingerea că aplicarea riguroasă a acesteia poate reduce accidentele. De asemenea, peste 38% dintre participanți consideră că sancțiunile mai dure ar putea îmbunătăți siguranța rutieră, în timp ce mai mult de 25% afirmă că aplicarea strictă a legislației existente ar putea avea un impact similar.
